Каты шиналармашинага рим яки хаб аша тоташтырылган. Алар транспортка булышалар, көч, момент һәм тормоз көче җибәрәләр, шуңа күрә каты шина белән рим (хаб) арасындагы хезмәттәшлек мөһим роль уйный. Әгәр дә каты шина һәм рим (хаб) туры килмәсә, җитди нәтиҗәләр килеп чыгачак: ярак бик нык булса, шинаны басу кыен булыр, хәтта шин деформациясе һәм зарар китерергә мөмкин, мәсәлән, чыбык боҗрасы өзелү. , һәм шина үзәге бозылачак һәм куллану бәясен югалтачак; Әгәр дә ул
Пневматик шин кыры каты шиннары шин чокыры белән рим асты арасындагы комачаулык ярдәмендә һәм арткы ягы кысу эффекты аша берләштерелгән. Резин сузыла торган һәм кысылырлык үзенчәлекләргә ия. Тиешле комачаулык зурлыгы шин кырын катырак итә. . Гадәттә шинаның төп киңлеге кыр киңлегеннән 5-20 мм га бераз зуррак, ә хабның эчке зурлыгы читнең диаметрыннан 5-15 мм га бераз кечерәк. Бу кыйммәт формула һәм структурага, шулай ук рим моделенә карап үзгәрәчәк. Резинның катылыгы түбән. Кысылу деформациясе зур булса, кыйммәт бераз зуррак булыр, һәм киресенчә. Бер үк спецификацияле шиналар өчен төрле румнар кулланыла, һәм хабның эчке үлчәмнәре дә төрле. Мәсәлән, шул ук 7.00-15 рим, яссы аскы рим һәм ярым тирән трубка шинасы Әгәр шинаның тышкы диаметры төрле булса, шина үзәгенең эчке зурлыгы да төрле булыр. Otherwiseгыйсә, рим һәм шинаның урнашуы белән проблемалар килеп чыгачак.
Каты шинага басуһәм тәгәрмәч чокыры - металл белән металл арасындагы комачаулык, һәм каучук һәм металл кебек зур күләмдә булмаячак. Гадәттә тәгәрмәч челтәренең тышкы диаметрының эшкәртү толерантлыгы - шинаның эчке диаметры + 0,13 / -0 мм. Шинаның корыч боҗрасының эчке диаметры спецификацияләргә карап үзгәрә. Бу, гадәттә, шинаның эчке диаметрыннан 0,5-2 мм кечерәк. Бу үлчәмнәр каты шиналарга басуның техник стандартларында. Монда җентекле кагыйдәләр бар.
Йомгаклап әйткәндә, каты шинаның төп күләме - аның мөһим техник мәгълүматлары һәм каты шин эшенең мөһим күрсәткече. Дизайн, җитештерү, урнаштыру һәм куллану вакытында аңа җитәрлек игътибар бирелергә тиеш.
Пост вакыты: 02-11-2023